自(zì)2015® 年(nián)6月(yuè)1日(rì)起黃(huáng)标車(c¶™πhē)限行(xíng)的(de)區(qū)域是(sσφσ→hì)東(dōng)方路(lù)以南(nán)、西(xī)♦£≤南(nán)路(lù)(金(jīn)三角環島至五一(yī)路(lù)™φβ)以東(dōng)、五一(yī)路(lù)(西(xī)南(nán)路(lù)至£♣數(shù)碼廣場(chǎng))以南(nán)、© 數(shù)碼路(lù)(數(shù)碼廣場(chǎng)至學苑廣場•± (chǎng))以東(dōng)的(de)圍合區(qū)域內(nèi)所有↑•×(yǒu)道(dào)路(lù)(不(bù)含上(s₽Ωhàng)述道(dào)路(lù)或路(lù)段)，即現(xiàn)有☆★(yǒu)貨車(chē)限行(xíng)區(qū∞©σ)域。這(zhè)一(yī)限行(xíng)區<δ(qū)域實際上(shàng)就(jiù)是(shì)把大(dà)連的("α↑de)核心區(qū)，也(yě)就(jiù±")是(shì)老(lǎo)百姓嘴上(shàng≠✔)說(shuō)的(de)“市(shì)內(nèi)”中山(sφ≈hān)區(qū)、西(xī)崗區(qū)和(hé)沙河←↔(hé)口區(qū)以及高(gāo)新區(qū)部分✘(fēn)進行(xíng)了(le)合圍。
從(cóng)6月(yuè)1日(rì)起>∑Ω，隻有(yǒu)符合環保排放(fàng)标準的(de)綠(lǜ)标車(ch' ↑ē)才能(néng)暢通(tōng)無阻，黃(huáng)标車(c→€hē)如(rú)在合圍區(qū)域內(nèi)通πβ>β(tōng)行(xíng)将受到(dào)200元的(d€γe)行(xíng)政處罰罰款。
這(zhè)裡(lǐ)有(yǒu)一(yī)個>★(gè)标準的(de)問(wèn)題，就(jiù)是(shì)什(shé↑ ¥n)麽是(shì)黃(huáng)标車(chē)？在地(dì)方，“黃(huáng)标車(ch↑& ē)”是(shì)高(gāo)污染高(gāo)排放(fàng)車(chē)輛(liàng)的(de)别稱，是 ↔×(shì)指未達到(dào)國(guó)Ⅰ排放(fàng)标準的(de)汽油車(chē)γ←，或未達到(dào)國(guó)Ⅲ排放(fàng)标準的(de)柴油車(chē)，因其®β¶>貼的(de)是(shì)黃(huáng)色環保标志(€↔₹♥zhì)，因此稱為(wèi)黃(huáng)标車(chē)（貨車(ch©>ē)居多(duō)）。
中國(guó)輕型汽車(chē)“國(guó)3”、“國(guó&≤')4”排放(fàng)标準在污染物(wù)排放(fàng)限值上(shàn±∑↑©g)與歐Ⅲ、歐Ⅳ标準完全相(xiàng)同，但(dàn)在實驗方法上(shà≤•φng)作(zuò)了(le)一(yī)些(xiē)改進，在法規格式上"♦(shàng)也(yě)與歐Ⅲ、歐Ⅳ标準有(yǒu₩∑)很(hěn)大(dà)差别。
“國(guó)4”要(yào)求汽車(chē)在“國(guó)3”基''礎上(shàng)，輕型汽車(chē)單車(ch ē)污染物(wù)排放(fàng)降低(dī)50%左右，重型汽車(ch<ē)單車(chē)排放(fàng)降低(dī)30%左右，顆粒物(wù)→δ 排放(fàng)降低(dī)80%以上(shànδ÷←δg)。
北(běi)京市(shì)力争2014年(nián)之內(nèi)淘汰₽¥±所有(yǒu)黃(huáng)标車(chē)。
2015年(nián)随著(zhe)國(guó)家(jiā)加快(kuài)落實"₽≈大(dà)氣污染防治行(xíng)動，各地(dì)密集提出了(↕±$¥le)淘汰黃(huáng)标車(chē)的(de)目标，從(≈÷→cóng)而推行(xíng)綠(lǜ)标車(chē)（φ¶λ國(guó)4排放(fàng)标準）。
目前大(dà)連市(shì)還(hái)沒≥≈有(yǒu)強行(xíng)要(yào)求排放(fàng)λΩ₩↕标準低(dī)于國(guó)4的(de)黃(huán ₹g)标車(chē)（國(guó)3）徹底淘汰，隻↑¥是(shì)對(duì)特定區(qū)域進§ 行(xíng)了(le)限行(xíng)，這(z'hè)在一(yī)定意義上(shàng)給黃(huáng)标車(chē)λ∏留有(yǒu)了(le)喘息的(de)時(shí)間(jπiān)，但(dàn)随著(zhe)政府對(duì)環境保護，對(duì)大(♥"dà)氣污染的(de)重視(shì)，加速淘汰黃(huá↓×♣φng)标車(chē)已大(dà)連市(shì )政府的(de)目标，随著(zhe)時(shí σ)間(jiān)的(de)推進，越來(lái)越多(duō)的(d↔φe)道(dào)路(lù)和(hé)區(±•♣qū)域隻允許具有(yǒu)國(guó)4排放(fàng)标注的(dπ e)綠(lǜ)标車(chē)通(tōng)行₩₽>(xíng)，這(zhè)在一(yī)定程度上(shàng)改 ↔α善了(le)城(chéng)市(shì)環境，而給貨車π&∏✘(chē)車(chē)主帶來(lái)的(de)确是(shì↑≠")運營收益上(shàng)的(de)壓力和(§∞hé)更新新車(chē)财力上(shàng)的(de)壓力；從(♠☆cóng)長(cháng)遠(yuǎn)來(lái)看←♦(kàn)長(cháng)痛不(bù)如(rú)短(σ™&↓duǎn)痛，因為(wèi)城(chéng)市(shì)核心區(qū)對(d∞♥∑uì)不(bù)符合排放(fàng)标準的(de)貨車(chē)→¶₹限行(xíng)繼而給了(le)早已換上(shàng)綠(lǜ)标車(ch×←↓ē)的(de)車(chē)主更多(duō)的(de)生(shēng)意，這★(zhè)也(yě)加速了(le)購(gòu)車(chē)車(chē↑ γ$)主的(de)收益回款，從(cóng)而良性♦≠¶δ循環。而不(bù)達排放(fàng)标準的(de)黃(huáng)标車ββ♥(chē)隻能(néng)活動于城(chéng)市(shì)∑≠邊緣，尤其廣大(dà)廂式貨車(chē)車®∑(chē)主是(shì)以城(chéng)α&€±市(shì)倒短(duǎn)短(duǎn)途貨運為(wèi)主 α，繼而限行(xíng)即是(shì)限制(zhì)π↓收益，強大(dà)的(de)經濟杠杆會(huì)促使越來×™♦→(lái)越多(duō)的(de)車(chγ✔ē)主加速淘汰手中的(de)黃(huáng)标車(chē)繼而采購®α₽(gòu)“國(guó)四”标準的(de)綠(lǜ)标車(chē≤↕↔≠)。
就(jiù)廣告公司而言因為(wèi)這(zhè)一(yī)淘汰過∑ 程是(shì)緩慢(màn)的(de)，如(rú)何更好(h<×ǎo)的(de)做(zuò)好(hǎo)不(bù)同客戶、不(bù)≤§←↑同層次産品投放(fàng)的(de)細分(fēn)而顯現(xiàn)的(d♠♥e)尤為(wèi)重要(yào)。
從(cóng)産品的(de)角度講，其消費(fèi)區(qū)域是(shì)有↓'(yǒu)屬性區(qū)分(fēn)的(de)，高(gāoπ→δδ)端産品絕對(duì)不(bù)會(huì)把廣告投放(fàn¶&g)到(dào)低(dī)端區(qū)域。舉'±₩∞個(gè)例子(zǐ)，高(gāo)端紅(hóng)酒的(de)廣告絕對₽♣↓←(duì)不(bù)會(huì)出現(xiàn)在城(chén&"₩γg)市(shì)邊緣的(de)棚戶區(qū)，而低(dī)端白(bá×↑&♥i)酒的(de)廣告也(yě)絕對(duìδ←)不(bù)會(huì)出現(xiàn)在高(gāo)大(dà)上(∏¥shàng)的(de)白(bái)領公寓區(φλ↔qū)，因為(wèi)這(zhè)類白(bái)酒通(tōn☆αg)常是(shì)給普通(tōng)老(lǎo)百姓和(hé)農(✘♦nóng)民(mín)工(gōng)解乏喝(hē)的(de)，因¥σ±±此城(chéng)市(shì)貨的(de)（廂式貨車(chē)뮣）媒體(tǐ)應适宜的(de)根據車(c ×βλhē)輛(liàng)環保标志(zhì)劃×$分(fēn)屬性，把能(néng)進核心區(qβ ū)的(de)綠(lǜ)标車(chē)劃分(fēn•♠$∞)給高(gāo)端産品，把徘徊與城(chéngδ♦)市(shì)邊緣的(de)黃(huáng)标車(chē)劃分¥¶★(fēn)給低(dī)端産品，而随著(zhe)城(chéng)"↕市(shì)管理(lǐ)部分(fēn)對(duì)黃→ασ(huáng)标車(chē)輛(liàng)限行(xíng)的(de)日(rì₹↓π↕)益擴大(dà)，車(chē)輛(liàng)更新步伐也(→→§yě)将加快(kuài)，城(chéng)市(shì)貨的(de≥÷∑)車(chē)體(tǐ)廣告因黃(huáng)> ✔£标、綠(lǜ)标的(de)這(zhè)一(yī)區(qū¥✘©)域屬性也(yě)将随著(zhe)時(shí)間(jiān)的↕↓©(de)推移也(yě)将變得(de)越來(lái)越模₽•≥糊。
